Петля Техачапи в Калифорнии — веб-камера онлайн, железнодорожный трафик

Где можно увидеть, как грузовой поезд длиной в полтора километра пересекает сам себя, плавно поднимаясь по спирали среди калифорнийских холмов? Петля Техачапи — один из самых впечатляющих инженерных объектов Северной Америки, и веб-камера онлайн позволяет наблюдать за этим зрелищем в реальном времени из любой точки мира.

Что такое петля Техачапи

Техачапи-луп — это железнодорожная петля в округе Керн штата Калифорния, где железная дорога совшает поворот 360 градусов, пересекая саму себя на высоте 77 футов (23 метра). Поезд, входящий в петлю на нижнем уровне, после полного круга проходит над хвостовой частью собственного состава. Этот принцип спирали позволяет набрать высоту на ограниченном пространстве без необходимости использовать слишком крутой уклон.

Объект расположен в долине Техачапи примерно в 70 километрах к востоку от Бейкерсфилда, на маршруте между Центральной Калифорнией и пустыней Мохаве. Веб-камера установлена с видом на петлю и показывает движение поездов в прямом эфире.

Технические характеристики

Петля представляет собой спираль длиной около 1150 метров с диаметром примерно 370 метров. Уклон на всём протяжении постоянный — 2%, что является оптимальным значением для тяжёлых грузовых составов. Перепад высот между входом и выходом из петли составляет 23 метра.

Конструкция включает туннель №9 длиной около 30 метров, через который проходит верхний путь, пересекающий нижний. Вся инфраструктура — насыпи, выемки, туннель и путепровод — построена в 1870-х годах и с тех пор эксплуатируется практически без серьёзных реконструкций.

Пропускная способность и грузопоток

Техачапи-луп остаётся одним из самых загруженных железнодорожных участков в западной части США. Ежедневно через петлю проходит до 40 грузовых составов общей протяжённостью несколько километров каждый.

Движение обслуживают два крупнейших оператора: Union Pacific Railroad (линия Mojave Subdivision) и BNSF Railway, использующая пути на правах совместного доступа. Основной грузопоток — контейнеры, автомобили, зерно, строительные материалы и топливо, следующие между портами Лос-Анджелеса и Лонг-Бич и внутренними регионами страны.

Направления движения

Поезда движутся по петле против часовой стрелки вокруг центрального холма. Маршрут связывает Бейкерсфилд в долине Сан-Хоакин с городом Мохаве в пустыне Мохаве. Это часть 68-мильного перевального участка, соединяющего Центральную Калифорнию с юго-западом США.

Составы, следующие на север из Бейкерсфилда, поднимаются через петлу к перевалу Техачапи, а затем спускаются в сторону Мохаве. Обратное направление — с севера на юг — использует тот же путь, но в обратном порядке. Веб-камера позволяет определить направление по тому, с какой стороны появляется локомотив.

История строительства

Строительство петли началось в 1874 году под руководством инженера Уильяма Худа (William Hood) от компании Southern Pacific Railroad. Движение было открыто в 1876 году. Над проектом также работал Артур де Уинт Фут (Arthur De Wint Foote).

Строительство вели несколько тысяч рабочих, преимущественно китайских иммигрантов, в условиях сложного рельефа и жаркого климата. Инженерное решение со спиралью позволило преодолеть перепад высот без строительства обходного маршрута длиной в десятки километров.

В 1998 году Американское общество инженеров-механиков (ASME) присвоило петле статус Национального исторического памятника инженерного дела — признание уникальности конструкции, не менявшейся уже более 140 лет.

География и ландшафт

Долина Техачапи расположена на юге Калифорнии, в предгорьях хребта Техачапи, отделяющего Центральную долину от пустыни Мохаве. Ландшафт — типичный калифорнийский чаппарал: холмы, покрытые сухой травой и кустарником, с редкими дубами и соснами на больших высотах.

Климат здесь континентальный — жаркое сухое лето и прохладная зима со снегом на перевале. Растительность на склонах меняется от золотистой весной и осенью до выжженно-коричневой летом. Именно этот пейзаж служит фоном для железнодорожной петли, создавая контраст между природным ландшафтом и индустриальной инфраструктурой.

Как наблюдать за поездами через веб-камеру

Веб-камера трансляция ведётся непрерывно, что позволяет отслеживать движение составов в любое время суток. Поскольку через петлу проходит до 40 поездов в сутки, шансы увидеть состав достаточно высоки — в среднем один поезд каждые 30-40 минут в часы пиковой загрузки.

На изображении с камеры можно различить цветовую схему локомотивов: жёлто-красные Union Pacific и зелёно-оранжевые BNSF. Грузовые составы обычно тянут три-четыре локомотива в голове, иногда с дополнительными в середине или хвосте для помощи на подъёме.

Что видно на камере

На трансляции с веб-камеры петли Техачапи в реальном времени виден сам петлевой участок железной дороги, проложенный по склонам холмов. На переднем плане — оранжево-красный локомотив на путях, за ним тянутся вагоны-платформы с контейнерами и крытые грузовые вагоны. Поезд движется по дуге, и при длительном наблюдении можно увидеть, как головная часть состава проходит над его хвостом через туннель №9.

На заднем плане — холмы и горы, покрытые сухой травой и редкими деревьями, характерные для калифорнийского чаппарала. Небо обычно голубое с белыми облаками. В нижней части кадра видны небольшие здания, прицепы, автомобили и дорожная инфраструктура. Поверх изображения наложена красная надпись «LOOP» с подчёркиванием — ориентир для зрителей.