メドヴェジエゴルスク駅前広場のウェブカメラ生中継

1916年の鉄道駅舎：広場の建築的シンボル

駅舎は1916年に建築家ルーフィン・ミハイロヴィチ・ガベの設計により建設された。同年、ムルマンスク鉄道の運用が始まった。エクリスタイルの木造建築で、17〜18世紀のロシア建築のモチーモダンの要素を取り入れ、駅前広場の構成の中心となった。高い基礎、窓の彫刻入り枠、屋根の破風板 — これらは当時のムルマンスク鉄道の駅舎に特徴的な要素である。2022年に駅舎は地域文化財統合国家登録簿に登録された — 連邦レベルでの歴史的価値の認証である。リアルタイムカメラにより、前世紀初頭から保存されている彫刻入り窓枠の細部や屋根の輪郭を観察することができる。

ムルマンスク鉄道の歴史と駅の誕生

メドヴェジヤ・ゴラ駅は第一次世界大戦の最中に開業した — この鉄道はロシア中央部と不凍港ムルマンスクを結んでいた。建設は極めて困難な条件下で行われた：湿地帯、道路の不足、労働力の不足。駅舎と鉄道員の住宅は線路と同時に建設され — 木造バラックと事務所がカレリアの森の中に建ち並んだ。2016年6月11日に駅舎に駅の創建100周年を記念するプレートが設置された — カレリア中の鉄道員退役軍人と郷土史家が集まった行事である。開か式にはメドヴェジエゴルスク地区行政とオクチャブリ鉄道の代表が出席した。

鉄道員記念碑：悲しみと記憶

広場には第二次世界大戦で亡くなった鉄道員の記念碑が設置されている。戦時中、駅は貨物輸送と住民の避難に貢献した — メドヴェジエゴルスクを経由して列車が前線と後方へ走った。フィンランド軍は1941年12月に都市を占領し、駅は敵の支配下に置かれた。1942年6月にマンネルヘイム元帥が駅を訪問した — この訪問は当時のカメラに収められ、写真は今日まで伝わっている。メドヴェジエゴルスクの解放は1944年7月のスヴィリ＝ペトロザヴォドスク作戦中に実現した。

白海運河の痕跡：建設作業員の食堂

1933年に駅舎に右翼の増築が行われた — そこに白海・バルト海運河建設作業員の食堂が置かれた。運河自体は1933年8月2日に開通した、白海とオネガ湖を結ぶ水路である。メドヴェジエゴルスクは水上交通路の重要な拠点となった — ここに閘門、建設司令部、そして運河建設に従事した収容所が置かれた。広場は交通の結節点となった：鉄道で資材や食料が運ばれ、そこから運河を進む船に積み替えられた。

オネガ湖とカレリアの自然

都市からはオネガ湖の景色が広がる — ヨーロッパで2番目に大きな淡水湖である。メドヴェジエゴルスク郊外のリスーハ山からは、湖の広がりや島々、ユネスコ世界遺産のキジ島の教会群が見渡せる。広場は湖岸から数キロ離れているが、ここから湖への道が始まる — 鉄道の盛り土に沿った道や市内の街路を通って。冬には湖が凍り、氷の上を歩いて最寄りの島まで行くことができる。

運河管理庁舎内の郷土博物館

メドヴェジエゴルスク市立郷土博物館は1934年築の建物に入居している — これは白海運河の管理事務所とホテルとして建設されたものである。展示では運河の建設、鉄道の歴史、地域の自然について紹介されている。建設作業員の写真、運河の掘削に使われた道具、そして建設に従事した収容者の私たちの品々を見ることができる。メドヴェジヤ・ゴラ駅鉄道交通歴史博物館は2008年に開館した — ここには鉄道員の文書、写真、日用品が収蔵されている。特に注目すべきは蒸気機関車の模型と20世紀半ばの機関士の制服である。

メドヴェジヤ・ゴラ駅の交通上の重要性

当駅はオクチャブリ鉄道の拠点であり、ここからコストムシュカ方面への路線が分岐している。旅客列車はメドヴェジエゴルスクとサンクトペテルブルク、ムルマンスク、ペトロザヴォドスクを結んでいる。貨物列車は木材、砕石、地元企業の製品を運んでいる。駅前広場は、鉄道で都市を訪れる旅人が最初に目にする場所である。ここにはバス停もあり、地区の遠隔地へ行くことができる。

カメラに映る景色

オンラインカメラは広場の様子をリアルタイムで映し出している。映像には、彫刻入り窓枠のある木造駅舎、鉄道員記念碑、引込み線、ホームが映っている。列車の動き、旅客列車の到着、駅の日常を観察することができる。天候が良い日は家屋の屋根越しにオネガ湖の青さが見え、冬にはホームの雪煙やボイラーからの水蒸気が立ち込める。カメラは24時間稼働しており、朝のホームと線路の霧、夜の駅前広場と街灯の明かりも見ることができる。