Desvio Norte de Odintsovo na área do PVP 17,7 km — webcâmera online tráfego

Desvio Norte de Odintsovo: rodovia expressa no oeste da região de Moscou

O Desvio Norte de Odintsovo é uma rodovia de categoria técnica superior 1B, que liga o MKAD à rodovia federal M-1 «Bielorrússia». A rodovia foi inaugurada em novembro de 2013 e desde então tornou-se uma das principais artérias de transporte da direção oeste da região de Moscou. A câmera no PVP 17,7 km está direcionada para Moscou e permite observar o tráfego em uma das seções mais movimentadas desta rodovia.

Características técnicas da rodovia

O Desvio Norte passa entre as rodovias Mozhaiskoye e Rublyovo-Uspenskoye, ao norte e oeste da cidade de Odintsovo. O comprimento total da rodovia é de cerca de 18,5 km. O número de faixas varia conforme a seção: nos primeiros 5 km são oito faixas, nos seguintes 9 km — seis faixas, e nos últimos 4 km — quatro faixas. A velocidade de projeto é de 120 km/h, embora a velocidade permitida na maior parte da rodovia seja de 90 km/h.

Importância viária para Moscou e região

Antes da construção do desvio, a seção da rodovia «Bielorrússia» na área de Odintsovo era uma das mais problemáticas da rede federal. O Desvio Norte absorveu o tráfego de trânsito, aliviando a rodovia de Minsk e a própria cidade de Odintsovo. A rodovia desempenha várias funções-chave: conecta o MKAD (área do entroncamento com a rua Molodezhnaya) à rodovia de Minsk M-1 no 33º quilômetro, garante transportes internacionais na direção da Bielorrússia e da Europa, e liga o distrito moscovita de Kuntsevo às cidades do oeste da região de Moscou.

Histórico da construção

A construção da rodovia expressa começou em outubro de 2010. O projeto foi implementado pela empresa estatal «Avtodor» no âmbito de um acordo de concessão. O custo da construção foi de 25,5 bilhões de rublos. A inauguração oficial ocorreu em 26 de novembro de 2013 — a cerimônia foi conduzida por Dmitri Medvedev. Vale destacar que na rodovia foi construído o primeiro entroncamento de cinco níveis na Rússia — Businovskaya, conectando o desvio ao MKAD. A construção foi acompanhada por protestos de ambientalistas devido à passagem da rodovia pela Floresta Podushkinsky em 2011.

Intensidade do tráfego e capacidade

A capacidade de projeto do Desvio Norte é de 40 mil veículos por dia. No entanto, já em janeiro de 2014, a intensidade real do tráfego atingia 70–80 mil veículos por dia, superando significativamente os cálculos previstos. Na rodovia estão localizados 14 pontes e viadutos, 6 entroncamentos rodoviários. A travessia pela rodovia é paga — foi organizado um sistema de pagamento sem barreiras, sendo que a capacidade de uma faixa no modo non-stop é de pelo menos 900 veículos por hora.

Entroncamentos e infraestrutura

Os principais nós do Desvio Norte são o entroncamento Molodezhnaya no MKAD (Businovskaya de cinco níveis), a saída para o 33º km da rodovia de Minsk e as saídas para a rodovia Mozhaiskoye com pedágios. No futuro, o entroncamento conectará o Desvio Norte com o planejado Duplo Norte da Avenida Kutuzovsky. O contratante da construção dos entroncamentos é a empresa estatal «Avtodor», e o empreiteiro geral é a LLC «IFSK «ARKS».

Arredores da rodovia

O Desvio Norte atravessa a zona suburbana do oeste da região de Moscou. Ao redor da rodovia encontram-se elementos de infraestrutura urbana e suburbana, conjuntos residenciais e áreas florestais. A área do PVP 17,7 km situa-se afastada da parte central de Odintsovo, o que garante um caráter predominantemente de trânsito ao tráfego. Ao dirigir em direção a Moscou, os motoristas podem observar o aumento gradual da densidade de construção à medida que se aproximam do MKAD.

O que se vê na câmera

A câmera no PVP 17,7 km do Desvio Norte de Odintsovo está direcionada para Moscou. Na transmissão é visível o leito rodoviário da rodovia multifixas de desvio, sinalização de trânsito, placas indicativas e barreiras rodoviárias. Pela rodovia, em ambas as direções, circulam automóveis de passeio, caminhões e ônibus. Ao redor da rodovia avista-se a zona suburbana com elementos de infraestrutura urbana e suburbana, árvores e edifícios. A webcâmera permite avaliar a situação atual do trânsito nesta seção da rodovia expressa e planejar o percurso levando em consideração o congestionamento na direção do centro.