Welland-Kanal in Port Colborne – Webcam online für Schiffe

Die Online-Webcam am Welland-Kanal in Port Colborne ermöglicht es, den Verkehr der Frachtschiffe zu beobachten, ohne den Niagarafälle zu passieren. Diese Stadt am Ufer des Eriesees dient als südliches Tor zu einer der grandiosen Binnenwasserstraßen der Welt. Die Kamera ist so positioniert, dass im Bild ständig Ereignisse stattfinden: Riesige Lastkähne segeln vorbei, und die technischen Anlagen arbeiten auf Hochtouren.

Südliches Tor des Sankt-Lorenz-Seewegs

Port Colborne liegt an der Stelle, wo der Welland-Kanal auf den Eriesee trifft – es ist das südliche Tor einer der größten Binnenwasserstraßen der Welt. Der Kanal wurde gebaut, weil die Niagarafälle und die Niagararapiden die Schifffahrt zwischen dem Eriesee und dem Ontariosee behinderten. Der Welland-Kanal durchquert die Niagara-Halbinsel zwischen Port Weller am Ontariosee und Port Colborne am Eriesee und ist Teil des Sankt-Lorenz-Seewegs und der Großen-Seen-Wasserstraße.

Engineering-Gigant: Wie der Welland-Kanal funktioniert

Der Welland-Kanal mit seinen großen Schleusen wurde als herausragende technische Errungenschaft des 20. Jahrhunderts erbaut. Die Länge der Wasserstraße beträgt etwa 43 km, und sie hebt Schiffe um etwa 100 Meter über eine Leiter aus acht Schleusen. Der Gesamtanstieg über den gesamten Kanal beträgt 326,5 Fuß (99,5 m) vom nördlichen Ende in Port Weller bis zum südlichen Ende in Port Colborne. Sieben Schleusen (Nr. 1–7) sind Hubschleusen und heben oder senken jedes Schiff um etwa 13–15 Meter (43–49 Fuß) und sammeln den vollständigen Anstieg zwischen den Seen.

Schleuse Nr. 8 – einzigartige Kontrollstation

In Port Colborne befindet sich die Schleuse Nr. 8, die eine besondere Funktion erfüllt. Es handelt sich um eine Schutz- (Kontroll-) Schleuse, nicht um eine Hubschleuse; sie hebt Schiffe praktisch nicht, sondern hält sie auf dem variablen Wasserstand des Eriesees vor dem Einfahren in den Kanal. Dennoch sind ihre Abmaße beeindruckend: Schleuse Nr. 8 hat eine nutzbare Länge von 1.148 Fuß (349,9 m) und eine Breite von 80 Fuß (24,4 m), was sie zur längsten Schleuse im gesamten Sankt-Lorenz-Seewegssystem macht.

Von Gravelly Bay zum Industriezentrum

Die ursprüngliche Siedlung, bekannt als Gravelly Bay, wuchs um das südliche Ende des Kanals. In den 1930er Jahren erlebte Port Colborne einen industriellen Aufschwung und wurde „Canal City“ genannt. Die International Nickel Company und ihr Hüttenwerk veränderten das Stadtbild von Port Colborne und machten es zu einem Industriezentrum.

Schiffe und Fracht: Das Leben auf der Wasserstraße

Der Welland-Kanal ist eine der Hauptrouten für Getreide, Eisenerz, Kohle und andere Massengüter, die zwischen den oberen Großen Seen und den exportnahen Terminals verkehren. Schiffe, die den Welland-Kanal passieren, sind durch die Seawaymax-Größen begrenzt: Länge bis 225,55 m (740 Fuß), Breite bis 23,80 m (78,1 Fuß), Tiefgang bis 8,08 m (26,5 Fuß), Höhe über Wasser bis 35,5 m (116,5 Fuß).

Die Geschichte des vierten Kanals

Der Bau des vierten Welland-Kanals begann 1913, wurde jedoch aufgrund von Arbeitskräfte- und Materialmangel während des Ersten Weltkriegs eingestellt; die Arbeiten wurden 1918 wieder aufgenommen und 1932 abgeschlossen. Der vierte Welland-Kanal wurde 1932 offiziell eröffnet; der nördliche Eingang wurde von Port Dalhousie nach Port Weller verlegt. Am 6. August 1932 konnte nach der Vertiefung des Fahrgewässers der Dampfer LEMOYNE, die „Königin der Seen“, den Welland-Kanal passieren.

Was auf der Kamera zu sehen ist

Die Live-Webcam überträgt den Welland-Kanal im Hafen von Port Colborne, Ontario, Kanada. Im Vordergrund befindet sich eine massive vertikale Hubbrücke (Vertical Lift Bridge) über den Kanal. Durch den Kanal fährt ein großes Frachtschiff in dunkler Farbe mit Aufbau. Sichtbar sind auch die Hafeninfrastruktur, Bäume, Grünflächen, Industrieanlagen. Im Bild sind auch Elemente der städtischen Bebauung und der Küstenzone zu sehen.