Канал Уэланд в Порт-Колборне — веб-камера онлайн

Наблюдать за движением грузовых судов, минуя Ниагарский водопад, позволяет веб-камера онлайн на канале Уэланд в Порт-Колборне. Этот город на берегу озера Эри служит южными воротами одного из самых грандиозных внутренних водных путей мира. Камера установлена так, что в кадре постоянно происходят события: мимо проплывают огромные баржи, а инженерные сооружения работают в полную силу.

Южные ворота морского пути Святого Лаврентия

Порт-Колборн находится в точке, где канал Уэланд встречается с озером Эри, — это южные ворота одного из величайших внутренних судоходных путей мира. Канал был построен потому, что Ниагарский водопад и пороги Ниагары препятствовали судоходству между озёрами Эри и Онтарио. Пересекая Ниагарский полуостров между Порт-Уэллером на озере Онтарио и Порт-Колборном на озере Эри, канал Уэланд является частью морского пути Святого Лаврентия и водного пути Великих озёр.

Инженерный гигант: как работает канал Уэланд

Канал Уэланд с его восемью большими шлюзами был построен как выдающееся инженерное достижение XX века. Длина водной артерии составляет около 43 км, и она поднимает суда примерно на 100 метров через лестницу из восьми шлюзов. Общий подъём по всему каналу составляет 326,5 фута (99,5 м) от северного конца в Порт-Уэллере до южного в Порт-Колборне. Семь шлюзов (№№1–7) являются подъёмными и каждый поднимает или опускает судно примерно на 13–15 метров (43–49 футов), совместно обеспечивая полный подъём между озёрами.

Шлюз №8 — уникальный контрольный рубеж

В Порт-Колборне расположен шлюз №8, который выполняет особую функцию. Это охранный (контрольный) шлюз, а не подъёмный; он практически не поднимает суда, а удерживает их от переменного уровня озера Эри перед входом в канал. При этом его размеры поражают: шлюз №8 имеет полезную длину 1 148 футов (349,9 м) и ширину 80 футов (24,4 м), что делает его самым длинным шлюзом во всей системе морского пути Святого Лаврентия.

От Грэвлли-Бэй до промышленного центра

Первоначальное поселение, известное как Грэвлли-Бэй (Gravelly Bay), выросло вокруг южной оконечности канала. В 1930-е годы Порт-Колборн переживал промышленный расцвет и назывался «Канал-Сити». Международная никелевая компания (International Nickel) и её металлургический завод изменили облик Порт-Колборна, превратив его в промышленный центр.

Суда и грузы: жизнь на водной артерии

Канал Уэланд является одним из основных маршрутов для зерна, железной руды, угля и других навальных грузов, перемещающихся между верхними Великими озёрами и экспортными терминалами, расположенными ближе к океану. Суда, проходящие по каналу Уэланд, ограничены размерами Seawaymax: длина до 225,55 м (740 футов), ширина до 23,80 м (78,1 футов), осадка до 8,08 м (26,5 футов), высота над водой до 35,5 м (116,5 футов).

История строительства четвертого канала

Строительство четвертого канала Уэланд началось в 1913 году, но было приостановлено из-за нехватки рабочей силы и материалов в период Первой мировой войны; работы возобновились в 1918 году и завершились в 1932 году. Четвертый канал Уэланд был официально открыт в 1932 году; северный вход был перенесён из Порт-Далхаузи в Порт-Уэллер. 6 августа 1932 года после завершения углубления дна пароход LEMOYNE, «Королева озёр», смог пройти по каналу Уэланд.

Что видно на камере

Онлайн камера транслирует канал Уэланд в порту Порт-Колборн, Онтарио, Канада. На переднем плане — массивный стальной вертикально-подъёмный мост (Vertical Lift Bridge) через канал. По каналу проходит крупное грузовое судно (барж/баржевоз) тёмного цвета с надстройкой. Вокруг видны портовая инфраструктура, деревья, зелёные насаждения, промышленные сооружения. В кадре также видны элементы городской застройки и прибрежной зоны.