Linha ferroviária CSX Mainline em Cumberland — webcam online

CSX Mainline em Cumberland — nó da rede ferroviária de Maryland

A câmera está instalada em um ponto onde convergem o tráfego de cargas e passageiros do oeste de Maryland. Cumberland Subdivision — linha com 94,6 milhas (152,3 km), operada pela CSX Transportation como parte da Baltimore Division. Ela se estende desde Weverton — um vilarejo próximo a Brunswick — atravessando as montanhas da Virgínia Ocidental e termina aqui, em Cumberland. Este trecho serve como corredor fundamental para os trens de carga que circulam entre a região do Médio Atlântico e o vale de Ohio.

Dentro da cidade, a linha se ramifica na Cumberland Terminal Subdivision — um trecho nodal com pátio de classificação, onde convergem três direções. É aqui, entre os aparelhos de mudança de via e as linhas de classificação, que a visão da câmera se estabelece. O tráfego ferroviário nesta região é intenso: trens de carvão, composições intermodais e vagões de múltiplos segmentos passam por Cumberland dezenas de vezes por dia.

História da Western Maryland Railway — dos trens de carvão aos passeios turísticos

As terras ao longo do Potomac já viram trilhos antes da Guerra de Secessão. A Western Maryland Railway obteve sua carta de concessão em maio de 1852 sob o nome de Baltimore, Carroll & Frederick Rail Road Company. A empresa cresceu como uma ferrovia classe I — uma artéria principal que ligava as minas de carvão da Virgínia Ocidental aos portos de Baltimore.

No início dos anos 1910, a Western Maryland Railway iniciou uma grande expansão: a construção de um ramal de 86 milhas (138 km) no noroeste de Cumberland até a conexão com a Pittsburgh and Lake Erie Railroad em Connellsville, Pensilvânia. Os principais pátios de manobras do sistema tornaram-se Jamison Yard em Hagerstown (capacidade para 3.000 vagões) e Knobmount Yard ao sul de Ridgely, na Virgínia Ocidental (1.600 vagões). Juntamente com a B&O e a Reading Railroad, as empresas estabeleceram uma rota de carga contínua entre Cumberland e Allentown.

Locomotiva nº1309 — lenda da tração a vapor

Na imagem, pode-se ver não apenas um trem, mas a história viva das ferrovias americanas. Western Maryland Scenic Railroad 1309 — locomotiva do tipo 2-6-6-2, uma das duas locomotivas sobreviventes da série H-6. O segundo exemplar, Chesapeake and Ohio 1308, está em exibição em Huntington.

A Western Maryland Scenic Railroad adquiriu a 1309 em 2014 após décadas estacionada no B&O Railroad Museum, em Baltimore. A restauração se estendeu por anos, acompanhada de dificuldades técnicas e interrupções no financiamento, mas no verão de 2022 a locomotiva ganhou uma segunda vida na linha turística Cumberland — Frostburg. Hoje ela puxa vagões de passageiros pelo pitoresco desfiladeiro entre os Apalaches, expelindo os característicos rolos de fumaça preta.

Estação de Cumberland — patrimônio arquitetônico da B&O

Ao fundo da transmissão, vê-se o histórico edifício de tijolos — legado da Baltimore and Ohio Railroad. Cumberland era o posto avançado ocidental da B&O, e a estação sempre teve um status especial. Foi a partir daqui que começou a colonização do vale de Ohio, e foi aqui que os fluxos de carga e passageiros se separavam, seguindo para norte e oeste.

A câmera está apontada para o sul ao longo da via principal, permitindo observar tanto a chegada de trens provenientes do pátio de manobras quanto a passagem de composições de passageiros pela plataforma da estação. O gradil metálico ao longo dos trilhos e o aterro de pedrisco são elementos típicos da infraestrutura da CSX em área urbana.

Geografia dos trilhos — do Potomac a Martinsburg

A linha coberta pela câmera leva a um dos trechos mais pitorescos da rede ferroviária da Costa Leste. A sudoeste de Cumberland, o trajeto desce até o Potomac. Em 1930–1931, foi aqui construída uma ponte com treliças, que até hoje suporta o tráfego de carga da CSX até Martinsburg, na Virgínia Ocidental.

Mais adiante a oeste, começa o lendário trecho — Magnolia Cutoff, construído em 1914. Este desvio incluiu um túnel através de uma curva do Potomac e encurtou o percurso ao longo do rio. Ao longo de todo o trecho de 10 milhas, a ferrovia cruza o Potomac seis vezes — um espetáculo que atrai entusiastas ferroviários de todo o país.

O que se vê na câmera

A câmera com vista para a linha ferroviária CSX Mainline em Cumberland transmite uma visão para o sul ao longo da via principal. Na imagem — trilhos sobre aterro de pedrisco, gradil metálico de segurança, o histórico edifício de tijolos da estação ao fundo e a área gramada ao longo dos trilhos. Nos horários de operação da Western Maryland Scenic Railroad, aparece na imagem a locomotiva nº1309 com fumaça preta saindo da chaminé, conduzindo uma composição de vagões de passageiros. Os trens de carga da CSX passam irregularmente, mas com frequência — é possível acompanhar o movimento a qualquer hora do dia.