Eisenbahnstrecke CSX Mainline in Cumberland — Webcam Online

CSX Mainline in Cumberland — Knotenpunkt des Eisenbahnnetzes von Maryland

Die Kamera ist an einem Punkt installiert, an dem sich die Güter- und Personenverkehrslinien von West-Maryland kreuzen. Cumberland Subdivision — eine 94,6 Meilen (152,3 km) lange Strecke, die CSX Transportation im Rahmen der Baltimore Division gehört. Sie erstreckt sich von Weverton — einem Ort in der Nähe von Brunswick — durch die Berge von West Virginia und endet genau hier in Cumberland. Dieser Abschnitt dient als zentraler Korridor für Güterzüge, die zwischen der mittleratlantischen Region und dem Ohio-Tal verkehren.

Im städtischen Bereich verzweigt sich die Strecke in die Cumberland Terminal Subdivision — einen Knotenpunkt mit Rangierbahnhof, an dem drei Richtungen zusammenlaufen. Genau hier, zwischen Weichen und Klassierungsgleisen, erstreckt sich der Blick der Kamera. Der Eisenbahnverkehr in diesem Gebiet ist dicht: Kohlenzüge, Containerzüge und mehrteilige Plattformwagen passieren Cumberland täglich zu Dutzenden.

Geschichte der Western Maryland Railway — von Kohlezügen zu Touristikzügen

Die Ländereien entlang des Potomac sahen schon vor dem Bürgerkrieg Schienen. Western Maryland Railway erhielt im Mai 1852 eine Charta unter dem Namen Baltimore, Carroll & Frederick Rail Road Company. Das Unternehmen wuchs zu einer Class I auf — eine Hauptstrecke, die die Kohleminen von West Virginia mit den Häfen von Baltimore verband.

Anfang der 1910er Jahre begann die Western Maryland Railway mit einer umfangreichen Expansion: der Bau einer 86-Meilen (138 km) langen Abzweigung von Cumberland nordwestwärts bis zur Verbindung mit der Pittsburgh and Lake Erie Railroad in Connellsville, Pennsylvania. Die wichtigsten Rangierbahnhöfe des Systems wurden Jamison Yard in Hagerstown (Kapazität 3 000 Wagen) und Knobmount Yard südlich von Ridgeley in West Virginia (1 600 Wagen). Zusammen mit B&O und Reading Railroad organisierten die Unternehmen eine durchgehende Güterstrecke zwischen Cumberland und Allentown.

Die Lokomotive Nr. 1309 — Legende der Dampflokomotive

Im Bild ist nicht einfach ein Zug zu sehen, sondern die lebendige Geschichte der amerikanischen Eisenbahn. Western Maryland Scenic Railroad 1309 — eine Dampflokomotive des Typs 2-6-6-2, eine der zwei erhaltenen Lokomotiven der Serie H-6. Das zweite Exemplar, Chesapeake and Ohio 1308, steht in einer Vitrine in Huntington.

Die Western Maryland Scenic Railroad erwarb die 1309 im Jahr 2014 nach Jahrzehnten der Abstellung im B&O Railroad Museum in Baltimore. Die Restaurierung zog sich über Jahre hin, begleitet von technischen Schwierigkeiten und Finanzierungsengpässen, aber im Sommer 2022 fand die Dampflok ein zweites Leben auf der Touristenstrecke Cumberland — Frostburg. Heute zieht sie Personnwagen durch die malerische Schlucht der Appalachen und stößt charakteristische schwarze Rauchwolken aus.

Der Bahnhof von Cumberland — architektonisches Erbe der B&O

Im Hintergrund der Übertragung ist ein historisches Backsteingebäude zu sehen — das Erbe der Baltimore and Ohio Railroad. Cumberland war der westliche Vorposten der B&O, und der Bahnhof hier hatte immer einen besonderen Status. Genau hier begann die Besiedlung des Ohio-Tals, und genau hier trennten sich Güter- und Personenströme, die nach Norden und Westen weiterzogen.

Die Kamera ist entlang des Hauptgleises nach Süden gerichtet, sodass sowohl die Ankunft von Zügen vom Rangierbahnhof als auch die Durchfahrt von Personenzügen am Bahnhofsgleis beobachtet werden kann. Der Metallzaun entlang der Gleise und der Schotterdamm sind typische Elemente der CSX-Infrastruktur im städtischen Bereich.

Geografie der Gleise — vom Potomac bis Martinsburg

Die Strecke, die die Webcam abdeckt, führt zu einem der malerischsten Abschnitte des Eisenbahnnetzes der Ostküste. Südwestlich von Cumberland senkt sich der Weg zum Potomac ab. In den Jahren 1930–1931 wurde hier eine Fachwerkbrücke errichtet, die bis heute den CSX-Güterverkehr nach Martinsburg, West Virginia, trägt.

Noch weiter westlich beginnt der legendäre Abschnitt — Magnolia Cutoff, erbaut im Jahr 1914. Diese Umgehungsstrecke umfasste einen Tunnel durch eine Biegung des Potomac und verkürzte die Strecke entlang des Flusses. Auf der gesamten 10-Meilen-Strecke überquert die Eisenbahn den Potomac sechsmal — ein Spektakel, das Eisenbahnbegeisterte aus dem ganzen Land anzieht.

Was auf der Kamera zu sehen ist

Die Kamera mit Blick auf die Eisenbahnstrecke CSX Mainline in Cumberland überträgt den Blick nach Süden entlang des Hauptgleises. Im Bild sind Schienen auf einem Schotterdamm, ein metallischer Sicherheitszaun, das historische Backsteingebäude des Bahnhofs im Hintergrund und das Grasland entlang der Gleise zu sehen. In den Betriebszeiten der Western Maryland Scenic Railroad erscheint im Bild die Dampflok Nr. 1309 mit schwarzem Rauch aus dem Schornstein, die einen Zug aus Personnwagen zieht. CSX-Güterzüge fahren unregelmäßig, aber häufig — die Bewegung kann zu jeder Tages- und Nachtzeit verfolgt werden.