Contournement Nord d'Odintsovo à Nemchinovka — webcaméra en ligne trafic

Le contournement Nord d'Odintsovo est l'une des autoroutes payantes les plus importantes de la direction ouest de la région de Moscou. La caméra donnant sur la sortie vers le MKAD permet d'évaluer en temps réel l'encombrement de ce nœud de transport, qui fait passer quotidiennement des dizaines de milliers de véhicules entre la capitale et la direction de Minsk.

Qu'est-ce que le contournement Nord d'Odintsovo

Le contournement Nord d'Odintsovo est une autoroute de catégorie I reliant le MKAD à l'autoroute de Minsk M1. La route traverse le territoire de l'arrondissement urbain d'Odintsovo, en passant par Nemchinovka, Romachkovo et des sections de la forêt de Pouchkino. La route est conçue comme une autoroute payante à quatre voies — deux dans chaque sens. La longueur de la route est d'environ 18,5 à 20 kilomètres selon le tronçon mesuré.

Caractéristiques techniques de l'autoroute

Le contournement Nord appartient à la classe 1A — autoroute. La capacité de débit prévue est calculée pour 40 000 à 60 000 véhicules par jour, ce qui est typique pour les autoroutes à quatre voies de cette classe. Des écrans antibruit et des mâts d'éclairage sont installés sur l'ensemble du parcours, tandis que des sorties avec une navigation pratique pour le transport en transit sont aménagées dans les secteurs de Nemchinovka et Romachkovo. Neuf passages piétons assurent une traversée sécurisée pour les résidents locaux.

L'échangeur Molodogvardeïski — le raccordement clé au MKAD

La connexion au MKAD s'effectue via l'échangeur routier Molodogvardeïski — une construction moderne à plusieurs niveaux sur viaduc. C'est précisément ce nœud que l'on voit sur la caméra : ici, les flux de trafic du contournement Nord rejoignent l'autoroute circulaire de Moscou. L'échangeur est conçu selon un principe excluant le traditionnel « trèfle » — les flux de circulation sont séparés par niveaux, ce qui augmente considérablement la capacité de débit et la sécurité du nœud.

Historique de la construction : du projet à la mise en service

L'élaboration du schéma de l'autoroute circulaire a commencé dès 2007. Le début des travaux a été donné en octobre 2010. Le projet n'a pas été sans conflits : en 2011, les habitants d'Odintsovo et la société « Avtodor » se sont disputés au sujet du passage de la route à travers la forêt de Pouchkino. Néanmoins, le 26 novembre 2013, la première section — de l'échangeur Molodogvardeïski au 33e kilomètre — a été ouverte. La mise en service complète a eu lieu en 2016, et le coût du projet s'est élevé à 25,5 milliards de roubles.

Importance pour les transports dans la région de Moscou

Le contournement Nord d'Odintsovo remplit plusieurs fonctions essentielles. Premièrement, il assure le transit en contournant Moscou, en déchargeant le MKAD et les autoroutes fédérales radiales. Deuxièmement, la route améliore l'accessibilité de Krasnogorsk, du Nord et du Sud Toušino. Troisièmement, la route relie le quartier moscovite de Kuntsevo à l'autoroute de Minsk, créant un itinéraire alternatif pour le transport de marchandises et les véhicules légers circulant vers l'ouest.

Infrastructure et système de paiement

La circulation sur le contournement Nord est payante. Des péages sont en place avec plusieurs modes de paiement : le transpondeur « Glavnaya Doroga », les espèces et les cartes bancaires. Le coût minimum du trajet commence à 1 rouble avec l'utilisation du transpondeur. Depuis le 27 février 2024, la sortie de l'autoroute de Mojaïsk vers le contournement Nord est devenue payante. Le tronçon entre l'échangeur de l'autoroute de Pouchkino et le MKAD fait 8,4 kilomètres et comprend quatre sorties dans les secteurs de Romachkovo et Nemchinovka.

Ce que l'on voit sur la caméra

La caméra est installée avec vue sur la sortie du contournement Nord d'Odintsovo vers le MKAD dans le secteur de Nemchinovka. Dans le cadre — la partie sur viaduc de l'échangeur Molodogvardeïski, les flux de trafic se réorganisant depuis les voies pour rejoindre l'autoroute circulaire de Moscou. On y voit également l'infrastructure routière : les barrières, les panneaux d'information, les éléments du système de paiement. La webcaméra en ligne permet aux conducteurs et aux logisticiens d'évaluer les conditions de circulation actuelles avant de prendre la route dans cette direction.