Chemin de fer de Keighley et Worth Valley — webcam en ligne trafic

Histoire du chemin de fer de Keighley et Worth Valley

La ligne ferroviaire que la caméra diffuse dans le Yorkshire de l'Ouest possède une riche histoire qui remonte à l'époque de l'essor industriel de l'Angleterre. Keighley & Worth Valley Railway — un chemin de fer patrimonial de 5 miles dans la vallée du Worth, Yorkshire de l'Ouest, Angleterre, de Keighley à Oxenhope. La construction fut autorisée par une loi du Parlement en 1862, et la première pelletée de terre fut soulevée par Isaac Holden en tant que président de la KWVR le mardi 9 février. La ligne fut érigée par les propriétaires de moulins et reliait à l'origine 15 moulins et 3 petites villes dans la vallée. Aujourd'hui, c'est un chemin de fer touristique entièrement préservé, attirant les amateurs de traction vapeur du monde entier.

Caractéristiques infrastructurelles de la boucle de Damems South

La caméra est installée sur un point clé de l'infrastructure — l'unique voie de croisement de toute la ligne. Damems Junction — l'unique voie de croisement (passing loop) sur le Keighley & Worth Valley Railway, construit en 1971. La section à double voie avec aiguillage permet aux trains de se croiser sur cette ligne autrement à voie unique. La longueur de la ligne à voie unique de Keighley à Oxenhope est de 4 miles et 75 chaînes. La plus forte pente de la ligne — 1 sur 56 — se rencontre en deux endroits : dans la courbe de Keighley (de 0m.10ch à 0m.27ch) et entre Ingrow. Le long des voies, un paysage typique du Yorkshire : des champs herbeux, des murs en pierre sèche et un relief vallonné avec des bois en arrière-plan.

Équipement de signalisation et système de gestion du trafic

La gestion du trafic au croisement est assurée depuis un poste de signalisation spécial. Le poste de signalisation de Damems Junction contrôle l'unique voie de croisement du chemin de fer et est situé en dehors de la gare de Damems. Toutes les aiguilles de la ligne principale de la KWVR, sauf celles situées à Damems Junction, sont verrouillées par des Annetts lock. Le système O.T.W. peut être utilisé pour débloquer le levier du poste de signalisation à Damems Junction et introduire un blocage électrique à jetons (electric token block working) qui divise la ligne. Sur la caméra, on voit un indicateur distant jaune avec un chiffre — un élément du système de signalisation informant le conducteur de la distance jusqu'au signal suivant.

À proximité des voies se trouve un poste de signalisation — un élément caractéristique de l'infrastructure ferroviaire britannique. Les lignes électriques avec leurs poteaux et câbles assurent l'alimentation des installations ferroviaires dans la campagne britannique.

Matériel roulant et types de trains

La Worth Valley Railway présente une vaste collection de locomotives à vapeur et diesel, une petite collection d'autorails diesel, ainsi que des voitures voyageurs, des wagons de marchandises et d'autres équipements ferroviaires. Les locomotives de classe Jinties (LMS) étaient les principales locomotives du chemin de fer avant le début de sa préservation. Aujourd'hui, la ligne est principalement parcourue par des trains touristiques à vapeur, ainsi que par des rames diesel en dehors de la saison principale. Les voitures voyageurs sont des rames historiques restaurées, caractéristiques du trafic suburbain du Lancashire et du Yorkshire du milieu du XXe siècle.

La gare de Damems — la plus petite de Grande-Bretagne

À proximité immédiate de la boucle de Damems South se trouve une gare qui est en soi un lieu d'intérêt. Damems Station est un arrêt à la demande (request stop) et prétend être la plus petite gare ferroviaire standard de Grande-Bretagne. La gare fut ouverte en 1868 et fermée le 23 mai 1949, puis rétablie le 29 juin 1968 lors de l'ouverture du chemin de fer par des passionnés. L'arrêt à la demande signifie que le train ne s'arrête ici qu'à la demande d'un passager ou sur signal au conducteur.

Paysage et environnement de la vallée du Worth

La caméra couvre un virage de la ligne ferroviaire traversant la campagne typique du Yorkshire de l'Ouest. Des champs herbeux, séparés par des murs en pierre sèche — élément traditionnel du paysage yorkshire — entourent les voies. En arrière-plan, on aperçoit un relief vallonné avec des massifs forestiers. La ligne s'étend du paysage industriel de Keighley jusqu'au pays des Brontë à Oxenhope, comprenant six gares restaurées. C'est l'un des tronçons les plus pittoresques des chemins de fer préservés d'Angleterre, où la nature et le patrimoine industriel créent une atmosphère unique.

Importance touristique et liaison avec le réseau principal

Le Keighley & Worth Valley Railway occupe une place particulière parmi les chemins de fer préservés de Grande-Bretagne. C'est le seul chemin de fer préservé complet de Grande-Bretagne ayant une connexion avec la ligne principale, qui est régulièrement utilisée pour tous les types de trafic, y compris les trains de voyageurs, et qui exploite l'ensemble du chemin de fer dans son dernier usage commercial. Cela signifie que la ligne n'est pas simplement un musée à ciel ouvert, mais un chemin de fer en activité avec une connexion physique au réseau national. Les touristes peuvent y parvenir en train ordinaire jusqu'à la gare de Keighley et monter à bord d'un historique train à vapeur.

La ligne ferroviaire de Keighley et Worth Valley attire non seulement les amateurs d'histoire ferroviaire, mais aussi les cinéastes — des films et séries télévisées célèbres ont été tournés ici. La vallée du Worth avec ses moulins, ses maisons en pierre et ses locomotives à vapeur crée une atmosphère authentique de l'Angleterre victorienne.

Ce que l'on voit sur la caméra

La webcam sur la boucle de Damems South diffuse une section à double voie de la ligne ferroviaire Keighley & Worth Valley Railway avec un aiguillage. Le long des voies — des champs herbeux, des arbres et un mur en pierre sèche. En arrière-plan, un paysage vallonné avec des bois. À proximité des voies se trouve un poste de signalisation et un indicateur distant jaune avec un chiffre. On aperçoit les poteaux et câbles de la ligne électrique. La prise de vue est réalisée depuis une élévation, couvrant un virage de la ligne ferroviaire. La caméra permet d'observer le mouvement des trains à vapeur touristiques et des rames diesel en temps réel, ainsi que d'évaluer le fonctionnement du système de signalisation sur l'unique voie de croisement de ce chemin de fer historique du Yorkshire.