Keighley & Worth Valley Railway – Webcam Online Verkehr

Geschichte der Keighley & Worth Valley Railway

Eisenbahnstrecke, die die Kamera in West Yorkshire überträgt, hat eine reiche Geschichte, die in die Zeit des industriellen Aufschwungs Englands zurückreicht. Keighley & Worth Valley Railway – eine 5 Meilen lange Museumsbahn im Worth Valley, West Yorkshire, England, von Keighley nach Oxenhope. Der Bau wurde durch ein Parlamentsgesetz im Jahr 1862 genehmigt, und der erste Rasen wurde von Isaac Holden als Vorsitzender des KWVR am Shrove Tuesday, dem 9. Februar, hochgehoben. Die Strecke wurde von Mühlenerbauten errichtet und verband ursprünglich 15 Mühlen und 3 kleine Städte im Tal. Heute ist es eine vollständig erhaltene Touristen-Eisenbahn, die Dampflok-Enthusiasten aus der ganzen Welt anzieht.

Infrastrukturelle Merkmale der Damems Süd-Schleife

Die Kamera ist an einem Schlüsselinfrastrukturstück installiert – dem einzigen Überholgleis der gesamten Strecke. Damems Junction – das einzige Überholgleis (passing loop) auf der Keighley & Worth Valley Railway, erbaut im Jahr 1971. Der zweigleisige Abschnitt mit Weiche ermöglicht es entgegenkommenden Zügen, sich auf der ansonsten eingleisigen Strecke zu überholen. Die Länge der eingleisigen Strecke von Keighley nach Oxenhope beträgt 4 Meilen 75 Ketten. Die steilste Neigung auf der Strecke – 1 zu 56 – kommt an zwei Stellen vor: an der Keighley Curve (von 0m.10ch bis 0m.27ch) und zwischen Ingrow. Entlang der Gleise die typische Yorkshire-Landschaft: Grasfelder, Trockensteinmauern und hügelige Landschaft mit Wald im Hintergrund.

Signaltechnik und Zugsteuerungssystem

Die Zugsteuerung am Überholgleis wird von einem speziellen Stellwerk aus gesteuert. Damems Junction signal box kontrolliert das einzige Überholgleis auf der Eisenbahn und befindet sich außerhalb des Bahnhofs Damems. Alle Weichen auf der Hauptstrecke des KWVR, mit Ausnahme derer in Damems Junction, sind durch Annetts lock gesperrt. O.T.W. staff kann verwendet werden, um den Hebelrahmen des Stellwerks in Damems Junction zu entsperren und die elektrische Token-Block-Arbeit (electric token block working) einzuführen, die die Strecke teilt. Auf der Kamera ist ein gelber Entfernungsschild mit Zahl zu sehen – ein Element der Signalisation, das den Lokführer über die Entfernung zum nächsten Signal informiert.

Neben den Gleisen befindet sich ein Stellwerk – ein charakteristisches Element der britischen Eisenbahninfrastruktur. Stromleitungen mit Masten und Drähten gewährleisten die Energieversorgung der Eisenbahnanlagen im ländlichen Großbritannien.

Fahrzeugbestand und Zugtypen

Auf der Worth Valley Railway ist eine umfangreiche Sammlung von Dampf- und Diesellokomotiven, eine kleine Sammlung von Dieseltriebwagen sowie dazugehörige Waggons, Güterplattformen und andere Schienenfahrzeuge ausgestellt. Lokomotiven der Jinties-Klasse (LMS) waren die Hauptstreckenlokomotiven auf der Eisenbahn bis Beginn ihrer Erhaltung. Heute verkehren auf der Strecke überwiegend Touristikzüge mit Dampfloks sowie Dieseltriebzüge in den Tagen außerhalb der Hauptsaison. Die Personenwaggons sind restaurierte historische Züge, die für den Vorortverkehr in Lancashire und Yorkshire der Mitte des 20. Jahrhunderts charakteristisch sind.

Bahnhof Damems – der kleinste in Britannien

In unmittelbarer Nähe der Damems Süd-Schleife befindet sich ein Bahnhof, der selbst eine Sehenswürdigkeit ist. Damems Station ist ein request stop und beansprucht den Titel der kleinsten normalen Eisenbahnstation in Britannien. Der Bahnhof wurde im Jahr 1868 eröffnet und am 23. Mai 1949 geschlossen, dann am 29. Juni 1968 bei der Eröffnung der Eisenbahn durch Enthusiasten wiederhergestellt. Eine Haltestelle auf Verlangen bedeutet, dass der Zug hier nur auf Bitte eines Passagiers oder auf Signal des Lokführers hält.

Landschaft und Umgebung des Worth Valley

Die Kamera erfasst eine Kurve der Eisenbahnstrecke, die durch die typische ländliche Landschaft West Yorkshires führt. Grasfelder, getrennt durch Trockensteinmauern – ein traditionelles Element der Yorkshire-Landschaft – umgeben die Gleise. Im Hintergrund ist eine hügeliges Relief mit Waldbeständen zu sehen. Die Strecke führt von der industriellen Landschaft Keighleys bis zum Brontë Country in Oxenhope und umfasst sechs restaurierte Bahnhöfe. Dies ist einer der malerischsten Abschnitte der erhaltenen Eisenbahnen Englands, wo Natur und industrielles Erbe eine einzigartige Atmosphäre schaffen.

Touristische Bedeutung und Anschluss an das Hauptnetz

Die Keighley & Worth Valley Railway nimmt einen besonderen Platz unter den erhaltenen Eisenbahnen Großbritanniens ein. Dies ist die einzige vollständig erhaltene Eisenbahn in Großbritannien, die eine Verbindung zur Hauptstrecke hat, die regelmäßig für alle Verkehrsarten genutzt wird, einschließlich Personenzüge, und die gesamte Eisenbahn in ihrer letzten kommerziellen Nutzung betreibt. Das bedeutet, dass die Strecke nicht nur ein Freilichtmuseum ist, sondern eine funktionierende Eisenbahn mit physischer Verbindung zum nationalen Netz. Touristen können hier mit einem normalen Zug bis zum Bahnhof Keighley fahren und auf eine historische Dampflok umsteigen.

Die Eisenbahnstrecke Keighley und Worth Valley zieht nicht nur Liebhaber der Eisenbahngeschichte an, sondern auch Filmemacher – hier wurden bekannte Filme und Fernsehserien gedreht. Das Worth Valley mit seinen Mühlen, Steinhäusern und Dampfloks schafft eine authentische Atmosphäre des viktorianischen Englands.

Was auf der Kamera zu sehen ist

Die Webcam an der Damems Süd-Schleife überträgt den zweigleisigen Abschnitt der Eisenbahnstrecke Keighley & Worth Valley Railway mit Weiche. Entlang der Gleise – Grasfelder, Bäume und eine Trockensteinmauer. Im Hintergrund hügelige Landschaft mit Wald. Neben der Gleisanlage befinden sich ein Stellwerk und ein gelber Entfernungsschild mit Zahl. Sichtbar sind Masten und Drähte der Stromleitung. Die Aufnahme wurde von einer erhöhten Position aus gemacht, die eine Kurve der Eisenbahnstrecke erfasst. Die Kamera ermöglicht die Beobachtung des Verkehrs von Touristikzügen mit Dampfloks und Dieseltriebzügen in Echtzeit sowie die Bewertung des Signalsystems am einzigen Überholgleis dieser historischen Eisenbahn in Yorkshire.