Verrazzano-Narrows Bridge i New York — webbkamera online för trafik

Verrazzano-Narrows Bridge: portarna mellan två av New Yorks stadsdelar

Verrazzano-Narrows Bridge är en av New Yorks igenkännligaste byggnadsverk. Denna tvåvånings hängbro spänner över Narrows-sundet – ett smalt sund som förbinder New Yorks övre och nedre hamnar, och länkar samman stadsdelen Brooklyn med Staten Island. För invånarna på Staten Island är detta den enda bilförbindelsen med resten av staden, vilket gör bron till en kritisk transportartär. Webbkameran online gör det möjligt att utvärdera belastningen på denna strategiska punkt i realtid – särskilt användbart inför en resa i rusningstiden eller vid planering av en rutt genom Brooklyn.

Arkitektur och konstruktion: ett ingenjörsmässigt monument från mitten av 1900-talet

Bron imponerar med sina proportioner. Huvudspannet uppgår till 1298 meter – vid invigningsdagen var detta en rekordlängd för hängbroar. Bidragen lägger till 370,5 meter på vardera sida. Två torn med en höjd av 211 meter (693 fot) reser sig över vattnet och är synliga från alla fem av New Yorks stadsdelar, och vid klart väder – även från New Jersey. Fyra stålkablar med en diameter på cirka 91 cm vardera bär upp bägge våningarna av bron och överför belastningen till förankringarna vid stranden. Tvåvåningsschemat användes för första gången i New York just här – det gjorde det möjligt att öka kapaciteten utan att utvidga konstruktionens utrymme.

Transportbetydelse i New Yorks vägsystem

Verrazzano-Narrows Bridge är inte bara en överfart över sundet. Det är den sista länken i motorvägen I-278 som sträcker sig genom hela New York och vidare in i New Jersey. Genom bron löper nyckeltransporthållplats: Gowanus Expressway från Brooklyns sida och Staten Island Expressway (SIE) från Staten Islands sida. Kopplade till dessa är Belt Parkway – en ringväg längs Brooklyn och Queens södra kust. Tack vare denna sammankoppling betjänar bron inte bara lokal trafik mellan de två stadsdelarna, utan även transittrafiken mellan Long Island, Manhattan och New Jersey. Vägkameran visar sträckan strax innan man kör upp på bron – här möts flödena från flera avfarter, och det är just på denna punkt som trafikstockningar oftast uppstår.

Byggnadshistoria: från projekt till invigning

Byggandet av bron inleddes den 13 augusti 1959 under ledning av ingenjören Othmar Ammann. Projektet krävde omfattande förberedelser: bara tillfartsvägarna tvingade cirka 8000 invånare i Brooklyn att flytta. Övre våningen invigdes den 21 november 1964, och den undre våningen togs i drift först 1969. Tre arbetare omkom på byggplatsen – deras namn har tyvärr inte fått en plats på bron. Fram till 1981 förblev bron världens längsta hängbro när det gäller huvudspannet, innan den utmanades av den brittiska Humber Bridge. Bron namngavs efter Giovanni da Verrazzano – en italiensk sjoman och den första europén som utforskade New Yorks hamn 1524. En kuriosa detalj: i det officiella namnet bestod länge ett stavfel "Verrazano" istället för "Verrazzano" – detta rättades först år 2018.

Kapacitet och trafikordning

Tvåvåningsbron bär 13 filer av motorvägen I-278: sju på övre våningen och sex på den undre. På övre våningen finns det en reversibel fil för bussar och HOV (fordon med två eller fler passagerarer). Riktnigen på denna fil ändras beroende på tid på dygnet: på morgonen mot Staten Island, på kvällen tillbaka mot Brooklyn. Förskjutningen av betongbarriären utförs av en särskild "zipper machine" – en maskin som under ett par timmar på natten förskjuter barriären till önskat antal filer. Dagligen passerar omkring 200 000 fordon över bron, vilket gör den till en av de mest belastade i New Yorks system. Trafiken över bron är avgiftsbelagd – på Staten Island finns en avgiftsstation, medan avgiften inte gäller för resor från Staten Island till Brooklyn.

Väginfrastruktur och trafikplatser

På Brooklyns sida möter bron mot Gowanus Expressway – en sex mil lång sträcka av I-278 mellan bron och trafikplatsen Hugh L. Carey Tunnel (tidigare Brooklyn-Battery Tunnel). Den sista avfarten i Brooklyn innan bron är avfart 17 mot 92nd Street, utförd som en diamanttrafikplats. På Staten Islands sida övergår bron omedelbart i Staten Island Expressway, som leder mot Goethals Bridge och vidare in i New Jersey. På Staten Island har en modernisering av avgiftsområdet genomförts: nya variabla informationsskyltar och trafikstyrningsenheter har installerats. Webbkameran är placerad så att man ser en sektion av motorvägen med separeringsfilmarkering, betongbarriärer och avfarter – typisk infrastruktur för New Yorks snabba motorvägar. Längs bägge sidor om vägen finns gröna planteringar som mildrar det visuella intrycket av betongviadukter.

Vad som syns på kameran

Kameran överför en bild av motorvägen med de karaktäristiska tornen på hängbron Verrazzano-Narrows Bridge i bakgrunden. I förgrunden syns den breda motorvägen med många filer, separerade med filindelare. Trafikflödet rör sig i bägge riktningar: mot bron och från bron. Synliga element av väginfrastrukturen inkluderar betongbarriärer, viadukter och avfarter. I rusningstiden kan man observera ett tätt flöde fordon med karaktäristiskt "ormlikt" beteende vid byte mellan filer. På kvällen syns brons tornbelysning väl, och under dagen kan man se Narrows-sundet med fartyg som passerar under bron. Kameran är användbar för att utvärdera den aktuella vägsituationen inför en resa till Staten Island eller genom Brooklyn – särskilt på morgonen och kvällen när trafiken till och från bron når sina toppar.