シカゴ オギルビー交通センター — ウェブカメラ オンライン 交通状況

オギルビー交通センター — シカゴの重要な鉄道拠点

オギルビー交通センターは単なる駅ではなく、メトラの通勤列車とCTA地下鉄の路線が交差する本格的な交通拠点です。シカゴのビジネス街の中心部に位置するこのターミナルは、毎日膨大な乗客を扱っています。ウェスト・ループエリアに到着し、路線の混雑状況や周辺の交通状況を確認したい場合は、オンラインウェブカメラでリアルタイムの映像を見ることができます。

このエリアのシカゴ交通は常に活気に満ちています。高架鉄道、道路の交差点、横断歩道が複雑な交通ネットワークを形成しています。オギルビー交通センターを見渡すカメラは、上部の鉄道路線から下部の道路交通まで、インフラの複数のレベルを同時に捉えています。

歴史：シカゴ・アンド・ノースウェスタンから現在まで

ターミナルの建物は1911年にさかのぼり、シカゴ川の対岸にあった古いウェルズ・ストリート駅に代わってシカゴ・アンド・ノースウェスタン・ターミナルとして建設されました。当初、このターミナルは北西部鉄道の乗客を扱い、シカゴと地域北西部の郊外を結んでいました。

1997年に重要な改称が行われ、地域の鉄道システムの近代化に重要な役割を果たしたイリノイ州の元知事リチャード・B・オギルビーにちなんで命名されました。それ以来、オギルビー交通センターは機能的な拠点であるだけでなく、シカゴの建築的ランドマークとなっています。

ターミナルの建築：草原の中心にイタリア・ルネサンス

ターミナル建物はその規模とスタイルに圧倒されます。初期イタリア・ルネサンスの伝統に沿って建てられたこの建物は、マディソン通り側の入口に高さ約37メートルの壮大なドリック様式の柱廊を備えています。建物の規模は驚異的で、長さ約97.5メートル、幅約66.5メートル、4階建てです。

ターミナルの近歴史的な建物シカゴ・アンド・ノースウェスタン・パワーハウスがあります。かつて鉄道インフラに電力を供給していた発電所です。現在、このエリアは歴史的建造物と現代的なオフィスビルが隣り合う密集した都市開発地となっています。

インフラ：16線と8つのホーム

オギルビー交通センターは、路上レベルに設置された高架上の16線と8つの島式ホームを持つ大規模な構造物です。この設計により、通勤列車と都市交通の流れを分離し、交差点での衝突を最小限に抑えています。

乗客数では、センターはシカゴの鉄道駅の中で2位、北米で6位を誇ります — 1日あたり10万人以上の乗客を扱っています。これは都市の交通システム全体にとって極めて重要な拠点となっています。

地下鉄乗り換え：クリントン駅とCTAライン

オギルビー交通センターのすぐ隣にクリントン駅（Clinton）があります。これは地下鉄乗客にとって重要な乗り換え拠点です。この駅はCTAの2路線、グリーンラインとピンクラインをサービスしています。駅はクリントン通りとレイク通りの交差点に位置し、列車はオギルビー交通センターの路線を駅の東で横切っています。

メトラ通勤列車で到着する乗客にとって、クリントン駅はループを出た後、地下鉄に乗り換える最初の機会です。グリーンラインとピンクラインはシカゴの様々な地区とを結んでおり、オギルビー交通センターを通勤者にとって便利なハブにしています。

ウェスト・ループエリア：周辺の交通状況

オギルビー交通センターの周辺は、高密度の都市環境が典型的なエリアです。高層の住宅・商業ビル、路線の交差、道路インフラが活気ある交通状況を作り出しています。シカゴ川が近くに位置し、ビジネス街と住宅街の境界を形成しています。p>

このエリアの道路状況はラッシュ時に特に混雑します。高架鉄道は視覚的な騒音と物理的な障壁を生み出し、これはアメリカの大都市の交通拠点に典型的な特徴です。オンライン監視は、出発前に道路や路線の状況を把握する手段となります。

カメラに映るもの

オギルビー交通センターを見渡すカメラは、高架鉄道とシカゴの街路を上からのパノラマビューで映し出します。画面には、通勤列車と地下鉄の走行、路線交差部での自動車交通、そしてシカゴ・アンド・ノースウェスタン・パワーハウス地区の特徴的な建築が映ります。高層ビル群と路線の交差、道路インフラが組み合わさり、交通拠点の実際の姿をリアルタイムで伝えています。