Wumbek-Station in Bretton Woods — Webcam online Zahnradbahn

Zahnradbahn Mount Washington: Ingenieursdurchbruch des 19. Jahrhunderts

An den Hängen des höchsten Gipfels Neuenglands betreibt ein einzigartiges Verkehrsobjekt — die weltweit erste Zahnradbahn, die zum Aufstieg auf einen Berg gebaut wurde. Die Idee stammt vom Erfinder Sylvester Marsh, der 1866 mit dem Bau begann. Bereits 1869 erreichte die erste Lokomotive den Gipfel und bewies, dass die Eroberung steiler Berghänge mit Hilfe eines Zahnradantriebs möglich ist.

Die Gesamtlänge der Strecke beträgt etwa 3 Meilen (4,8 km), und die durchschnittliche Neigung übersteigt 25%. Die maximale Steigung der Gleise erreicht 37,41%, was diese Bahn zur zweitsteilsten Zahnradbahn der Welt macht — nach der Schweizer Pilatusbahn. Die Kessel der Lokomotiven sind speziell schräg eingebaut, damit das Kesselwasser beim Aufstieg auf so steilen Hängen auf dem richtigen Niveau bleibt.

Wumbek-Station: Tor ins Hochgebirge

In einer Höhe von etwa 1219 Metern (4000 Fuß) liegt die Wumbek-Station — ein Zwischenhalt auf der Route. Hier endet der Winterweg der Züge, wenn die Einrichtungen auf dem Berggipfel aufgrund extremer Wetterbedingungen geschlossen sind. Die modernisierte Station ermöglichte 2020 die Wiederaufnahme der Winterfahrten, und nun können Passagiere das ganze Jahr bis zu dieser Höhe aufsteigen.

Die Hin- und Rückfahrt nach Wumbek dauert eine Stunde. An der Station steigen die Passagiere aus den Wagen, strecken sich, ruhen auf Holzbänken am Feuer und genießen das Panorama der White Mountains. Das Holzgebäude mit weißem Dach und die Plattformverkleidung schaffen die Atmosphäre einer Berghütte — genau dieses Bild überträgt die Webcam.

Lokomotiven: vom Dampf zum Biodiesel

Die Zahnradbahn Mount Washington ist eine der wenigen weltweit, auf der noch Dampflokomotiven verkehren. Nach den neuesten Daten befinden sich im Depot zwei Kohle-Dampflokomotiven: Ammonoosuc von 1875 und Waumbek von 1908. Genau die Lokomotive Waumbek gab der Station ihren Namen, die auf der Übertragung zu sehen ist.

Seit 2008 hat das Unternehmen jedoch Biodiesel-Lokomotiven in Betrieb genommen. Der Grund ist wirtschaftlich: Ein Dieselmotor kann drei Hin- und Rückfahrten zum Preis einer Dampffahrt durchführen. Diese Entscheidung half der Eisenbahn, die Energiekrise zu überstehen und die Erschwinglichkeit der Tickets für Touristen zu erhalten.

Mount Washington: Kältepol Neuenglands

Der Gipfel des Mount Washington (1917 m) ist berühmt für einige der extremsten Wetterbedingungen auf dem Planeten. Genau hier wurde 1934 eine Rekordwindgeschwindigkeit für diese Zeit von 372 km/h aufgezeichnet. Die Wetterstation auf dem Gipfel ist Teil der Washington-Observatorium, die seit über 90 Jahren meteorologische Forschungen betreibt.

Die Webcam an der Wumbek-Station zeigt nur einen Teil der Strecke — von der Basisstation Marshfield bis zur Hangmitte. Aber selbst in dieser Höhe ändert sich das Wetter rasant: Am Morgen kann die Sonne scheinen, und bis zum Mittag versteckt Nebel und bringt Eisregen. Deshalb ist die Videoüberwachung in Echtzeit so wertvoll für Touristen, die einen Aufstieg planen.

White Mountains und Umgebung von Bretton Woods

Die Eisenbahn verläuft durch das Gebiet des White Mountain National Forest — eines der meistbesuchten Naturschutzgebiete im Nordosten der USA. Der Nadelwald, der die Hänge unterhalb der alpinen Grenze bedeckt, besteht aus Fichte, Tanne und Birke. Im Herbst verwandeln sich diese Wälder in eine Palette goldener und purpurner Farbtöne und ziehen Tausende von Fotografen an.

Bretton Woods ist ein kleiner Ferienort im Bundesstaat New Hampshire, bekannt nicht nur für Skipisten, sondern auch für die historische Bretton-Woods-Konferenz von 1944. Heute ist die Hauptattraktion genau die Zahnradbahn, die rund 50.000 Passagiere pro Jahr befördert.

Technische Merkmale des Zahnradsystems

Das Marsh-Zahnradsystem verwendet eine zentrale Zahnradschiene mit nach oben gerichteten Zähnen. Das Zahnrad an der Lokomotive greift in diese Zähne ein und sorgt für Haftung auch an Steigungen, an denen normale Räder anfangen würden zu rutschen. Diese Technologie wurde zum Vorbild für Bergbahnen weltweit — von den Alpen bis zu den Anden.

Die Strecke ist auf Holzschwellen mit metallischen Unterlagen verlegt. An steilen Abschnitten liegen die Gleise auf einem Steinuntergrund, der die Strecke vor Schneelawinen und Muren schützt. Entlang der Linie stehen Signalmasten und Höhenanzeigen — an ihnen verfolgen die Passagiere ihren Aufstieg.

Saisonbetrieb und Fahrplan

Die Zahnradbahn verkehrt von April bis November auf der vollständigen Strecke — bis zum Gipfel. Im Winter, von Dezember bis März, fahren die Züge nur bis zur Wumbek-Station. Dies liegt daran, dass die Windgeschwindigkeit am Gipfel 200 km/h überschreiten kann und die Temperatur unter −40°C fällt. Die Einrichtungen oben sind bis zum Frühjahr konserviert.

Die Webcam an der Wumbek-Station funktioniert das ganze Jahr und ermöglicht die Beobachtung der Züge in jeder Jahreszeit. Im Sommer — grüne Hänge und Touristen in T-Shirts, im Winter — Schneedecke und Dampf unter den Rädern der Lokomotive. Jede Jahreszeit bietet ein einzigartiges Bild.

Was auf der Kamera zu sehen ist

Die Webcam ist an der Wumbek-Station installiert und auf die Zahnradgeraden gerichtet, die den Berghang hinaufgehen. Im Bild — ein roter Zug mit schwarzem Rauch der Dampflokomotive, der sich langsam die Gleise hinauf bewegt. Rechts ist die Stationsplattform mit Holzverkleidung, Bänken und einem kleinen Gebäude mit weißem Dach zu sehen. Im Hintergrund — das Gebirge der White Mountains, bedeckt mit dichtem Nadelwald, und endlose Täler. Unten auf dem Bildschirm — eine Informationsleiste mit der Angabe der Wetterstation am Mount Washington und dem Namen der Zahnradbahn. Die Umgebung ist mit Gras und Steinen bedeckt, und die Gleise führen in das Berggebiet und verschwinden hinter der Kurve des Hangs.