Hubbrücke in Duluth – Webcam Online

Geschichte der Hubbrücke Duluth

Die weiße Stahl-Fachwerkbrücke, die der Zuschauer bei dieser Übertragung sieht, ist nicht nur eine Verkehrsader, sondern ein echtes Ingenieursdenkmal. Die Konstruktion wurde im Jahr 1905 als Transportbrücke errichtet – die erste ihrer Art in den USA und die einzige starre Fachwerk-Transportbrücke, die jemals in der Welt gebaut wurde. Das Projekt gewann den Wettbewerb bereits 1892 unter der Leitung des Ingenieurs John Alexander Low Waddell, der eine Brückenkonzeption entwickelte, die Schiffe ohne Klappbrücken durchlassen konnte.

Ursprünglich funktionierte die Brücke als Transportbrücke: Eine Kabine transportierte Menschen und Fuhrwerke auf Seilen über den Kanal. Bis 1929 war die Bevölkerung von Duluth gewachsen, der Verkehrszugenommen, und die Konstruktion wurde modifiziert – sie wurde in eine Hubbrücke mit vertikaler Hebung des Mittelteils umgewandelt. Seitdem dient die Brücke der Stadt treu, indem sie sich dutzende Mal pro Saison hebt, und bleibt das Symbol von Duluth, abgebildet auf Postkarten und in Tourismusprospekten.

Architektur und Konstruktion der Brücke

Die Konstruktion ist eine Durchlauf-Fachwerkbrücke (through truss) mit massiven Stahltürmen auf beiden Seiten des Fahrwassers, verbunden durch eine Stahl-Fachwerkkonstruktion. Die Spannweite betrug ursprünglich etwa 120 Meter. Die Brücke befindet sich an der Lake Avenue über dem Fahrwasser an der Mündung des St. Louis River und ist im National Register of Historic Places eingetragen.

Während der reichen Schifffahrtssaison öffnet sich die Brücke etwa 25 Mal pro Tag. Diesen Prozess kann man direkt auf der Kamera beobachten – wenn der Mittelteil langsam nach oben steigt und den Weg für die Durchfahrt eines Schiffes freigibt. Die weiße Stahl-Fachwerkkonstruktion vor dem Hintergrund der Wasserfläche und des Himmels erzeugt eine erkennbare Silhouette, die Touristen von der Uferpromenade aus fotografieren.

Hafen und Port von Duluth-Superior

Die Kamera erfasst nicht nur die Brücke, sondern auch das weitläufige Wassereinzugsgebiet des Hafens. Der Hafen Duluth-Superior ist der am weitesten landeinwärts gelegene Süßwasserhafen in Nordamerika und der größte nach Auslastung an den Großen Seen. Er ist das westliche Ende des Seewegs St. Lawrence, der das Seebecken mit dem Atlantischen Ozean verbindet.

Der Hafen verfügt über 17 Meilen Kanäle und 45 Meilen Uferfront mit Dutzenden Kais, darunter einige der größten und modernsten der Welt. Hier kommen fast 200 ausländische Schiffe jährlich an. Das Ausmaß der Transporte ist beeindruckend: Ein einzelner Massengutfrachter kann eine Ladung transportieren, die 2.340 LKW entspricht, und in einer Saison verarbeitet der Hafen etwa 36 Millionen Tonnen Fracht – das ist das größte Gesamtumschlagvolumen an den Großen Seen.

Schiffe und Boote im Hafenbecken

Bei der Übertragung kann man zwei Haupttypen von Schiffen beobachten. Lakers – große Massengutfrachter, die speziell für die Großen Seen gebaut wurden, mit charakteristischer Silhouette und großer Kapazität. Salties – ozeanische Massengutfrachter und Frachtschiffe, die über den Seeweg aus dem Atlantik einfahren. Auch Passagierschiffe, Fischerboote, Yachten und Segelboote sind im Hafen anzutreffen.

Die größte internationale Schifffahrtsgesellschaft, die im Hafen tätig ist, ist Fednav. Ihre Schiffe eröffnen und schließen regelmäßig die Navigationssaison in Duluth. Die Hauptladungen, die durch den Hafen gehen: Eisenerz aus dem Mesabi Range, Kohle, Getreide und Teile von Windturbinen. Der Hafen ist über das System der Großen Seen und des Seewegs St. Lawrence mit den globalen Märkten verbunden.

Steg und Fahrwasser

Im Vordergrund der Kamera ist ein Betonsteg mit gelber Windrose – einem Kompassstern, der die Himmelsrichtungen anzeigt. Dies ist ein beliebter Ort für Spaziergänge unter Einheimischen und Touristen. Rechts des Kanals befindet sich ein Backsteingebäude mit Bogenteilern – Teil der historischen Bebauung der Uferpromenade von Duluth.

Das Fahrwasser, über das die Brücke gespannt ist, verbindet die Bucht Superior mit den inneren Gewässern. Genau durch diesen Kanal fahren Schiffe in den Hafen ein und aus ihm aus. Wenn die Brücke sich hebt, stoppt der Landverkehr, aber auf dem Wasser beginnt die Betätigung – Schiffe fahren langsam unter dem gehobenen Teil hindurch.

Saisonale Veränderungen im Hafen

Duluth liegt am Ufer des Lake Superior, und das Klima hier ist rau. Im Winter ist der Hafen teilweise mit Eis bedeckt, und die Schifffahrt verlangsamt sich oder wird eingestellt. Zu dieser Zeit kann man auf der Kamera einen verschneiten Steg, Eisfelder auf dem Wasser und die Silhouette der Brücke vor dem Hintergrund eines grauen Himmels sehen. Im Frühjahr, wenn das Eis schmilzt, erwacht der Hafen zum Leben – eine neue Navigationssaison beginnt.

Im Sommer und Herbst ist die Bewegung im Hafen maximal intensiv. Touristen spazieren entlang der Uferpromenade, Schiffe fahren einer nach dem anderen unter der Brücke durch, und der Sonnenuntergang über dem Lake Superior färbt das Wasser in goldene Töne. Die Kamera überträgt diese Veränderungen in Echtzeit und ermöglicht es, das Leben des Hafens zu jeder Jahreszeit zu beobachten.

Was auf der Kamera zu sehen ist

Die Kamera ist auf dem Steg installiert und auf die Hubbrücke Aerial Lift Bridge in Duluth, Minnesota, gerichtet. Im Bild ist eine weiße Stahl-Fachwerkbrücke mit hoher bogenförmiger Hubkonstruktion zu sehen, die das Fahrwasser überquert. Im Hintergrund sind industrielle Hafenanlagen, Gebäude und das Wassereinzugsgebiet des Hafens Duluth-Superior zu sehen. Rechts befindet sich ein Backsteingebäude mit Bogenteilern. Im Vordergrund ist ein Betonsteg mit gelber Windrose. In der Ferne sind andere Hafenkonstruktionen und Schiffe zu sehen, die durch den Kanal fahren.