Железнодорожный перегон Остин в Нью-Браунфелс — веб-камера онлайн трафик

История железнодорожного перегона Остин

Железнодорожный перегон Austin Subdivision имеет глубокие исторические корни, уходящие в эпоху активного железнодорожного строительства в Техасе. Строительство участка южнее Остина через Нью-Браунфелс к Сан-Антонио было начато 31 мая 1880 года с контрактом, выданным New Jersey Contracting Company, и завершено 16 февраля 1881 года. Этот участок стал важным звеном в формировании транспортной инфраструктуры центрального Техаса, соединив два крупнейших города штата.

Изначально линия строилась для обеспечения пассажирского и грузового сообщения, и на протяжении более чем века она оставалась ключевым маршрутом для перевозок в регионе. Сегодня перегон продолжает выполнять свою историческую функцию, но уже в масштабах современной экономики США.

Транспортное значение перегона Austin Subdivision

Перегон Austin Subdivision принадлежит Union Pacific Railroad и обеспечивает критически важное сообщение между Остином и Сан-Антонио. Это один из наиболее загруженных грузовых маршрутов в Техасе, обслуживающий растущие потребности двух крупнейших мегаполисов штата.

Особенность этого участка заключается в том, что BNSF Railway эксплуатирует грузовые поезда на этом участке по трек-правам (trackage rights). Это означает, что два крупнейших железнодорожных оператора США разделяют инфраструктуру, что значительно увеличивает интенсивность движения на перегоне. Поезда BNSF следуют через Нью-Браунфелс на пути к Сан-Антонио и далее на юг страны.

Инфраструктура перегона и пересечение путей

Камера расположена на мильном посту MP 227.43 в Нью-Браунфелс и транслирует уникальную инфраструктурную особенность — пересечение путей, известное как diamonds (ромбовидное пересечение). Это место, где пути разных направлений пересекаются под углом, создавая сложную и интересную для наблюдения картину железнодорожного движения.

Участок Austin Subdivision в районе Нью-Браунфелс эксплуатируется как двухпутный с интенсивным движением. Наличие пересечения путей в центре города делает эту локацию особенно привлекательной для железнодорожных энтузиастов и операторов, следящих за движением составов.

Дорожная инфраструктура и переезды

Вблизи железнодорожного перегона проходит Business Interstate 35-H (Business I-35), что обеспечивает удобный доступ к локации для автомобилистов. Сам участок расположен в округах Комал и Гуадалупе в центральном Техасе, в регионе с быстро растущей транспортной инфраструктурой.

На перегоне оборудованы современные железнодорожные переезды со сигнальными устройствами и шлагбаумами. В правой части кадра виден асфальтированный автожелезнодорожный переезд, который обеспечивает безопасное пересечение путей для автомобильного транспорта. По обеим сторонам путей растут деревья и кустарник, характерные для ландшафта центрального Техаса.

Грузовое движение и операторы

На перегоне Остин можно наблюдать разнообразное грузовое движение. В кадре появляются как составы Union Pacific, так и поезда BNSF Railway, использующие трек-права. Типичный грузовой поезд на этом участке может включать несколько локомотивов и десятки товарных вагонов различных типов.

Локомотивы, которые можно увидеть на камере, часто окрашены в характерные для операторов цвета: серо-голубые с желтыми акцентами для Union Pacific и оранжевые для BNSF. Номера локомотивов, такие как 698, помогают идентифицировать конкретные единицы техники и отслеживать их перемещения по сети.

Географическое положение и ландшафт

Нью-Браунфелс расположен в живописном регионе центрального Техаса, где холмистый рельеф с густой растительностью создает характерный ландшаст. На заднем плане камеры видны холмы, покрытые типичной для этих мест растительностью — дубами, кедрами и кустарниками.

Расположение камеры на перегоне Остин открывает вид не только на железнодорожную инфраструктуру, но и на окружающий ландшафт, что делает наблюдение за поездами особенно приятным. Сочетание промышленной транспортной инфраструктуры и природного окружения характерно для многих районов Техаса.

Что видно на камере

На изображении с веб-камеры виден железнодорожный перегон с грузовым поездом. На переднем плане расположен локомотив серо-голубого цвета с номером 698, за которым следует грузовая секция с товарными вагонами. За ним виден второй локомотив оранжевого цвета, принадлежащий вероятно BNSF Railway.

На путях установлены сигнальные устройства и столбы железнодорожного переезда. В правой части кадра виден асфальтированный автожелезнодорожный переезд. На заднем плане виден холмистый рельеф с растительностью. В правой части изображения присутствует текстовый оверлей с информацией о локации и номере пути.

Железнодорожная камера на перегоне Остин MP 227.43 доступна 24/7 и является частью сети железнодорожных камер, охватывающих Austin Subdivision. Это позволяет наблюдать за движением поездов в любое время суток, отслеживая график движения грузовых составов и наслаждаясь атмосферой железнодорожного Техаса.